En primer lugar el caucho prácticamente no se degrada, no hay agente físico, químico o biológico que le ataque, en segundo lugar estudios realizados han demostrado que tanto el granulado como el polvo de caucho procedente del neumático no alcanzan los valores mínimos de los parámetros sobre los criterios de toxicidad acuática o toxicidad crónica. Por lo que, en el caso poco probable de que en este tipo de usos el caucho pudiera ser liberado al medio ambiente, no supondría ningún riesgo para el medio acuático.

El vigente Plan Director Sectorial para la gestión de neumáticos fuera de uso generados en la isla de Mallorca - aprobado por el Consell de Mallorca- establece que la gestión debe de realizarse a través de un servicio público insularizado, cuyo adjudicatario es la empresa Mac Insular. El gestor de residuos que realiza las operaciones de recogida y clasificación en Mallorca, tal como establece el Plan Sectorial, entrega a Mac Insular los neumáticos al final de su vida útil y Mac Insular los envía a la instalación de TIRME para recuperación energética en forma de electricidad. Efectivamente, los neumáticos generados en Mallorca, a diferencia del resto de islas de Baleares y de comunidades autónomas, no se reciclan. Es el Consell de Mallorca quien ha establecido este marco de actuación y SIGNUS no tiene margen de maniobra para buscar otras operaciones de valorización más favorables desde el punto de vista de la jerarquía de gestión de residuos.

Además de algunas aplicaciones en forma de neumáticos enteros o triturados, los principales destinos de los materiales que componen el neumático, una vez separadas sus componentes (caucho, acero y textil), son para el caucho reciclado un 57,7% para rellenos de campos de césped artificial, un 32,4% para pavimentos de seguridad y un 4,3% para carreteras. El acero se recicla en las acerías al 100%, y el textil, además de algunos usos como material de aislamiento, también se incorpora como combustible alternativo de ato poder calorífico en las instalaciones de producción de cemento.

Los neumáticos fuera de uso no están definidos como residuo doméstico dado que su lugar de generación es en los talleres donde se realizan el reemplazo, y es ahí donde SIGNUS los retira gratuitamente. Tenemos convenios con algunos puntos limpios que aceptan neumáticos siempre que se presente una factura de compra que demuestre que ese neumático ha pagado el correspondiente coste de gestión que cubra los costes de recogida y tratamiento del mismo. En caso de no disponer de factura, puede contactar directamente con un gestor de residuos autorizado.

En el caso de SIGNUS, hemos terminado el año con un 21,56% de exceso de recogida respecto a lo que nos han declarado nuestros productores adheridos, lo que supone 25.750 toneladas de más. Traducido a neumáticos de turismo esta cantidad supondría unas 3,5 millones de unidades. Una parte importante de éstos corresponden a importaciones no declaradas, pero es difícil estimar cuantas de ellas.

Los productores de neumáticos (fabricantes e importadores) tienen la obligación legal de garantizar la correcta gestión ambiental de los neumáticos que ponen a la venta en el mercado español de reposición. Esta responsabilidad pueden delegarla en sistemas integrados de gestión (SIG), como SIGNUS que son entidades sin ánimo de lucro responsables de garantizar ese tratamiento conforme a la legislación europea.
Los productores declaran los neumáticos puestos en el mercado y pagan la cantidad correspondiente a cada tipo de neumático según los importes establecidos por el SIG cada año, esta cantidad que aparece en línea separada al precio de venta se repercute en toda la cadena de distribución hasta el consumidor, que en base al principio de “quien contamina paga” es quien asume el coste. Cada año, SIGNUS informa a nivel estatal al Ministerio con competencias en Medio Ambiente y a nivel autonómico, a cada comunidad autónoma, informándole de manera detallada de todos los aspectos relativos a la gestión llevada a cabo en el ejercicio.

Los neumáticos desechados ilegalmente proceden de actividades ilegales. Desde SIGNUS trabajamos conjuntamente con las asociaciones de talleres que luchan contra estas actividades ilegales y con Seprona para evitar en la medida de lo posible que esto ocurra.

SIGNUS cuenta con un presupuesto calculado en base a la puesta en el mercado de los productores que delegan en la entidad su responsabilidad de garantizar una adecuada gestión ambiental. La responsabilidad de los sistemas Integrados de Gestión es recoger y gestionar la cantidad de neumáticos que ponen en el mercado las empresas que nos los declaran, aun así SIGNUS lleva desde hace tiempo atendiendo a diferentes peticiones de asociaciones ambientales de recogidas de neumáticos en parajes naturales y de limpiezas en puertos, pero siempre bajo un Convenio de colaboración de forma puntual puesto que económicamente no tenemos suficientes fondos y es inviable asumir la recogida de todo cuanto neumático aparezca en cualquier lugar tirado.
Con Ecopuertos hablamos hace un par de años y vimos factible estudiar la colaboración, recojo el guante y volvemos a hablar Enrique.

La regulación actual sobre la reutilización de neumático fuera de uso (RD 731/2020) contempla que cada neumático reutilizado debe de ir acompañado para su venta de un certificado de verificación por parte de un gestor autorizado que garantice el cumplimiento de la norma UNE 69051 – ‘Neumáticos, llantas y válvulas. Ciclo de uso del neumático. Neumáticos de segunda mano’. Esta es la manera de proceder de acuerdo con la jerarquía de gestión del residuo desde el punto de vista medioambiental.

El RD 1619/2005 por el que SIGNUS cumple su responsabilidad es para los neumáticos de reemplazo y no los que ya vienen montados de serie en los vehículos que se venden en el mercado español. La gestión de estos neumáticos corresponde a los fabricantes de vehículos, tal y como contempla el Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil.

Por nuestra parte creemos que es el destino idóneo por las numerosas ventajas ambientales, técnicas y económicas que supone para las carreteras, pero la realidad es que no existe una verdadera apuesta por este destino. Entre las distintas aplicaciones de reciclaje del caucho (superficies deportivas, pavimentos de seguridad,…) el empleo de polvo de caucho en carreteras tan solo representa aproximadamente un 4%.

El neumático tiene un poder calorífico igual que el coque, combustible fósil utilizado en las cementeras, aportando además acero, componente indispensable del cemento, y caucho natural de fuente renovable. Creemos que sustituir la utilización de combustibles fósiles por neumático es ambientalmente responsable. Además, en la actualidad no hay suficientes iniciativas de reciclaje y las que hay son limitadas a una determinada cantidad que no es suficiente para dar salida a todas las toneladas de neumáticos que se generan anualmente en el mercado.

SIGNUS ha reducido los costes de su gestión año, tras año desde su fundación, lo que se ha traducido en bajadas del Ecovalor que cobra a sus productores, sin embargo es verdad que las políticas o estrategias de Economía Circular necesitan de herramientas o instrumentos para materializarse y muchas veces no los hay o no son suficientes. Habría que desarrollar más esas herramientas para conseguir reducir aún más los costes del reciclaje.

En la actualidad uno de los destinos del neumático fuera de uso es la valorización energética donde éste se utiliza como combustible sólido recuperado, principalmente en la industria cementera o para generar electricidad.
En relación a la utilización para la generación de hidrógeno verde no tenemos noticias de que se esté valorando el neumático en este proceso en concreto.

Cuando nuestros neumáticos no cumplen con los requisitos necesarios de seguridad, debemos de acudir a un taller especializado para sustituirlos por otros nuevos. Los que han quedado fuera de uso se quedan en el taller y es allí donde SIGNUS pasa a recogerlos para llevarlos a una instalación para su clasificación en; neumáticos para preparar para su reutilización y neumáticos que han llegado al final de si vida útil. Estos últimos se trasladan a las plantas de transformación para su separación en caucho, acero y textil para su reciclaje y utilización en diferentes usos que ya he comentado anteriormente.

Los neumáticos de ocasión son neumáticos que han sido previamente preparados para su reutilización por gestores autorizados y aunque han sido sustituidos por un consumidor por otros nuevos, cumplen los requisitos de seguridad necesarios para seguir rodando. Las prestaciones obviamente no son las mismas que en unos nuevos, puesto que ya han rodado y han sido sometidos a la carga del vehículo en el que iban montados y al parcial desgaste que han sufrido. En caso de adquirir este tipo de neumáticos es importante exigir un certificado del gestor que ha realizado la verificación de ese neumático indicando que dicho neumático cumple con las condiciones que debe reunir para ser susceptible de ser reutilizado como neumático de segundo uso, de acuerdo con las especificaciones técnicas contenidas en la norma UNE 69051 – ‘Neumáticos, llantas y válvulas. Ciclo de uso del neumático. Neumáticos de segunda mano’.»

SIGNUS tiene la obligación de recoger neumáticos enteros, la regulación nos obliga a recoger en los puntos de generación que según el Real Decreto son las personas físicas o jurídicas que, como consecuencia de su actividad empresarial o de cualquier otra actividad, genere neumáticos fuera de uso. Cualquier otra recogida excede de la responsabilidad adjudicada al Sistema Integrado de Gestión.

En España tenemos experiencia en el uso del neumático como combustible sólido recuperado en instalaciones de incineración donde se valorizan energéticamente produciendo electricidad. Hay que tener en cuenta que este tipo de instalaciones son técnicamente complejas y están diseñadas y explotadas de acuerdo con unos requisitos legales muy estrictos para evitar emisiones al medio ambiente. Desconozco los detalles de su proyecto para poder decir si es viable o no, pero lo que sí puedo comentarle es que en otros países europeos, como en Francia, también se han planteado aplicaciones como su uso en calderas industriales o sistemas de calefacción urbana y aún siendo técnicamente viable, el miedo de los ciudadanos o de las autoridades locales hacen que no prosperen este tipo de alternativas.

El problema de los altibajos en la demanda de nuestros servicios de recogida capilar de neumáticos fuera de uso es complejo de resolver, anualmente recogemos en más de 25.000 talleres, realizando una recogida cada minuto en cualquier punto de España. Aunque tratamos de ajustarnos a las necesidades existentes, los recursos que tenemos son limitados, por lo tanto aunque nos esforzamos para ser eficientes, algunas veces quedamos desbordados.

No, por supuesto que no son vertederos ocultos. El polvo de caucho aporta a la carretera una serie de mejoras en sus propiedades que hacen que aumente su resistencia a la fisuración evitando que se formen grietas y alargando la vida útil de las mismas. Además, el caucho permite diseñar mezclas sonorreductoras.

Somos expertos en gestión de neumáticos fuera de uso, desde el punto de vista de recomendaciones sobre neumáticos nuevos es mejor que contacte con técnicos expertos que le podrán asesorar mejor que nosotros.

Todos los gestores que trabajan para SIGNUS han sido seleccionados a través de concursos públicos que se publican cuándo terminan los contratos de prestación de servicio. Actualmente en España hay instalaciones suficientes para la gestión de los neumáticos que se generan, pero si está interesado en trabajar con nosotros le sugiero que estudie los pliegos de condiciones de los diferentes concursos que están disponibles en nuestra página web.

La cifra cada año es similar. En 2019 gestionamos 188.631 toneladas de neumáticos fuera de uso.

Las empresas (fabricantes o importadores) nos declaran los neumáticos que ponen en el mercado y pagan una pequeña cantidad “ecovalor” para garantizar su gestión ambiental, esta misma cantidad se va repercutiendo en toda la cadena de venta hasta el consumidor final que, por el principio de “quien contamina paga”, es realmente quien paga la gestión de sus neumáticos cuando estos han finalizado su vida útil

SIGNUS recoge en todos los talleres que solicitan la recogida en toda España, de manera gratuita, independientemente de su situación geográfica por muy remota que ésta sea. El año pasado recogimos en más de 25.000 talleres y servicios de neumáticos
El requisito principal es que los neumáticos que pasamos a recoger hayan sido declarados por quien los pone en el mercado y hayan pagado su correspondiente importe de gestión. Los talleres deben de cumplir con un Código de Buenas Prácticas para facilitar la recogida del residuo en las condiciones óptimas para su posterior reciclaje.

A priori, Administración y empresas, apuestan por la economía circular y por la incorporación de materiales reciclados en diferentes usos. Poco a poco las empresas se abren a explorar el uso de materiales reciclados, actualmente estamos trabajando en su incorporación en componentes de automoción, pero también en materiales de construcción.
Por parte de la Administración hay buena voluntad, pero quizás nos vendría bien, que lo potencien de una manera más efectiva a través del impulso de la llamada Compra Pública Verde, en la que utilización de los materiales reciclados es premiada de alguna forma-.

España tiene la gestión de los neumáticos fuera de uso solucionada desde que se reguló en 2005. A través de la figura del “sistema integrado de gestión”, la recogida, gestión y promoción del uso de los materiales reciclados procedentes de los neumáticos fuera de uso se viene desarrollando correctamente. Con anterioridad a esto existían un gran número de acumulaciones en vertederos ilegales de las cuales hoy prácticamente no queda ninguna.
En Europa, en la mayor parte de los países, este tema está solucionado en la misma línea, a través de la responsabilidad ampliada del productor aunque hay países donde la gestión se realiza a través de tasas gubernamentales o del libre mercado (en muy pocos casos).

Respecto a otros lugares del mundo, Europa lleva indudablemente la delantera y España, concretamente, está siendo el referente a seguir por parte de un gran número de países latinomericanos, tanto en legislación como en organización y gestión de los neumáticos fuera de uso

Tradicionalmente los neumáticos siempre han formado parte del mundo de la moda, sobre todo en calzado. Las abarcas menorquinas son el mejor ejemplo, pero los diferentes materiales reciclados empiezan a ser el elemento común de nuevas marcas comprometidas con la sostenibilidad dentro del movimiento conocido como “Slow Fashion” y los neumáticos han sido incluso los protagonistas de algunas colecciones de diseñadoras tan importantes como María Lafuente o de productos tan populares como las “flip-flop” de la conocida marca de referencia Ecoalf. Actualmente desde SIGNUS estamos trabajando en dar “una vuelta más de tuerca” al uso del neumático en la moda como un material de lujo con un enorme potencial de la mano de Slow Fashion Next y que verá la luz en la plataforma de reciente creación “Neomatique”

Además, de este proyecto de moda, estamos trabajando con otros sectores, destacando ahora mismo la automoción incorporando caucho reciclado a las pastillas de freno, en construcción mezclando este marial con el yeso, en el sector ferroviario, incorporando el gránulo de caucho reciclado al balasto entre otros.

SIGNUS cuenta con un conjunto de 29 instalaciones para el reciclaje y valorización de los neumáticos fuera de uso ubicadas en todo el territorio nacional, incluyendo las islas. Como ya comenté, SIGNUS adjudica el tratamiento de los neumáticos que valoriza a través de concursos públicos, a los que puede acceder cualquier empresa que lo desee y que cumpla con los requisitos técnicos exigidos.

El caucho procedente del neumático que ha llegado al final de su vida útil es caucho vulcanizado y por lo tanto no cumple con las características del caucho virgen que se utiliza en la fabricación de los neumáticos nuevos, Ahora bien este caucho reciclado reducido a polvo de menos de 0,6 mm se está empezando a utilizar como sustituto de algunas cargas que también se utilizan en la fabricación de los neumáticos nuevos. La cantidad es pequeña, pero es un primer paso para su incorporación al producto de donde procede, cerrando el círculo.

La premisa fundamental es acudir a talleres legales, es decir aquellos que cumplen con toda una serie de requisitos legales y parámetros necesarios para garantizar el correcto desarrollo de su actividad y la calidad de los servicios prestados. Esto es: garantía de los trabajos efectuados y respeto a los derechos de los consumidores y usuarios, utilización de recambios homologados, formación profesional especializada y cualificación técnica; seguridad industrial; prevención de riesgos laborales; pólizas en vigor del seguro de responsabilidad civil, licencia de apertura o la gestión medioambiental, en la que se incluye la correcta gestión y tratamiento de los residuos, entre los que están los neumáticos fuera de uso.
También hay que fijarse en la factura de compra. El importe correspondiente a la gestión de los neumáticos fuera de uso, debe de aparecer explícitamente reflejado y separado del resto de servicios en la factura de compra.

La recogida en los talleres se realiza de manera general, sin distinguir por SIG. Cada sistema tiene que recoger la misma cantidad de neumáticos que sus productores ponen en el mercado más los que se han vuelto a reutilizar. Ese es el objetivo general que SIGNUS año tras año rebasa ampliamente.