Hola Alejandro, y buenos días a todos. Gracias por vuestras preguntas
La destreza del piloto siempre está presente. Hamilton no es igual que Eriksson. Lo que supongo que te refieres es que la habilidad al volante del piloto esté por encima de otros factores. Pero como todo en la vida, la tecnología ha ido modificando nuestras vidas en el día a día. Y la F1 no es menos. Hoy el piloto tiene otras destrezas, es 'multitarea', y el tema de la gestión mental en carrera ha adquirido una mayor importancia. Por resumir, haría todo lo posible para que el piloto estuviera cada vez más solo en el habitáculo para gestionar por si mismo en la mayor medida posible las nuevas destrezas que exige un Fórmula 1, aparte del simple hecho de pilotar. Un abrazo

Gracias en nombre de Victor García y del mío por tus palabras. Movistar llevará el peso de las retransmisiones, y Teledeporte resúmenes de la carrera por la tarde. En El Confidencial tenemos actualizada permanentemente una página para cada gran premio donde podías consultar horarios en cada carrera, que a veces es un follón por el cambio horario. Saludos

Sinceramente, sí. El problema para los aficionados españoles es si se conseguirá el éxito con Fernando Alonso a bordo, pero no es posible saberlo. Cuando un equipo de la entidad, experiencia y capital humano y técnico como McLaren se une a una multinacional como Honda, se genera una energía tremenda, motivada también por la presión. Honda se ha sentido humillada, y está reaccionando. Y a pesar de las críticas, subestimar a McLaren será un error. Estoy seguro que tarde o temprano entrarán en un ciclo de victoria. Un abrazo

La Fórmula 1 ha vivido muy diferentes etapas, y habría que saber a qué te refieres a 'volver a ser lo que era'. Supongo que te refieres a que el factor humano tenga más peso específico. Este año se intentan algunos pasos tímidos. vEremos. en cuanto a 2017, aún está por confirmar con exactitud el reglamento, pero se buscan monoplazas mucho más rápidos y espectaculares. Estéticamente, ya te digo que van a cambiar, y para bien, con una imagen más cercana a lo ochenta y noventa en cuanto a presencia y planta, aunque, claro, más evolucionados aerodinámicamente. Gracias

Sinceramente, creo que no, aunque hubo momentos en que tenías motivos para pensar. Verstappen es una joya para Red Bull, han pillado a Messi cuando era adolescente. Se creó en torno al holandés en los medios un atractivo por su historia en la que se estaba dispuesto a buscar todo aquello que confirmara que es una estrella en potencia. Y esto jugó en contra de la percepción que se tenía de Sainz. Pero a final de año, tan solo les separó la mala fortuna mecánica de Carlos. En Hungría, por ejemplo, la estrategia de carrera fue inconcebible en torno a Carlos, como en Austin. pero también en Singapur o Malasia se le dieron órdenes a Max para que dejara pasar a Sainz. Ahora, en 2016 no lo tengo tan claro :-)

Muchas gracias, Pedro, un placer. La verdad es que tengo que centrarme en Alonso, que no fue campeón, pero hizo algo prodigioso en 2012. Por convencimiento propio, te puedo asegurar que si hubiera ganado aquel título, hubiera sido uno de los de mayor mérito en la historia de la F1. Y no lo digo yo solo, también algunos periodistas británicos cuyo criterio respeto. Aquella carambola de Grosjean o que Raikkonen le rajara por milímetros el neumático marcaron desgraciadamente la diferencia. Dominicali dijo del Ferrari de aquel año que el piloto giraba a la derecha y el coche iba a la izquierda, y sin embargo Alonso luchó hasta el título hasta la última carrera, en la que Vettel también sufrió un accidente y sin embargo pudo terminar. En 2010 también estuvo a punto de ganar con un coche que no era el mejor de la parrilla. Desde aquella fecha, como todos podemos recordar, siempre ha ganado el piloto con el mejor coche de la parrilla.

Manuel, como comprenderás, la única respuesta que puedo darte a un tema tan complejo viene de la mano de los protagonistas. Ferrari ha recortado diferencias -aunque habrá que ir circuito a circuito- pero habrá que ver hasta dónde. Me quedo con Niki Lauda, que algo sabrá al respecto, y dice que son dos décimas a favor todavía de Mercedes. El año pasado eran entre seis y ocho. Si fuera cierto, con ello puede haber pelea este año. Un abrazo

Hace unos años, no sé que te hubiera contestado, Pitixto. Hoy te digo que sí. Siempre ha tenido talento natural, pero ha sufrido una transformación psicológica, mental y física que le está haciendo sacar todo el partido a su gran talento. Lo que hizo el año pasado fue excepcional, créeme. Y le veo espléndido en todos los sentidos. Si tiene suerte con los monoplazas, tiene talento y potencial para ser campeón. Y lleva los genes y el enfoque hacia la vida y la competición de quien nos sabemos. Saludos

La mala suerte a estos niveles no existe. Alonso tiene una personalidad especial en según qué entornos. en McLaren se sintió engañado, y no había sitio junto a Hamilton, que era el niño mimado de Hamilton. Quizás con más experiencia de la vida, podía haber gestionado aquello de otra manera. Pero es cierto que no quedó más remedio que marcharse. En Renault se quedó dos años más para esperar a Ferrari. Y aquí, después de cinco años de comprobar que Ferrari -por decisiones estratégicas de gestión- nunca iba a luchar por el título, decidió apostar por un proyecto totalmente nuevo, con la inversión de tiempo y energía que requiere llevarlo a cabo. Y económicamente es un contrato espectacular. Veremos si finalmente esta apuesta sale adelante. Y déjate, que tal y como se abre el mercado para 2017 y si McLaren no acaba de progresar este año, quién sabe.... Un abrazo

No solo sigue intacto, sino que el día que tenga un monoplaza competitivo para ganar, la energía y experiencia acumulada en todos estos años le convertiría en una apisonadora. Lo digo en serio

Gracias a tí. Una unidad de potencia se divide en diferentes partes a las que se asigna un valor a efectos de evolución del motor. Con un 32 para 2016, los equipos eligen qué partes modificar a través de estos tokens. Saludos

Las de Sofía Vergara...ejem, perdón :-) Sin duda, Eau Rouge, y desde Pouhon a Stavelot, en Spa, y las eses de Suzuka. Saludos

Ya hemos contestado a esa pregunta anteriormente: más prestaciones, nuevas dimensiones (más anchos, más bajos), nuevos neumáticos más grandes, y más rápidos, se espera que entre 3 y 5 segundos. Saludos

igualmente Julio. A mí también me gustó mucho, además es una delicia escuchar la entrega de potencia del motor Mercedes. La versión B del año pasado ya era muy competitiva, y si mantienen la inercia. En las primeras carreras algunos equipos de media tabla podrían colocarse en situaciones de vanguardia, y Force India podría ser uno de ellos. Es una escuadra muy eficaz para los recursos que suele tener

No se trata de que Ferrari piense en si es injusto o no, sino si Kimi encaja a sus intereses. Por el mercado en 2015 no pudo aspirar a otro piloto. Ayuda a la estabilidad y de vez en cuando se marca una buena carrera. Salvo sorpresa, 2016 quizás sea su último año. Un abrazo

La verdad es que es una pregunta difícil: Haas y Manor lo pueden pasar mal. Espero que la decepción no sea McLaren. De Renault no se esperan grandes cosas. Y en cuanto a pilotos, hay algunos que no resultan demasiado estimulantes para la F1. Prefiero no dar nombres :-) Saludos

Montoya sigue ganando en Estados Unidos con 38 años y con exceso de peso. Cuando comentaba las carreras del Indycar en Eurosport cuyos campeonatos ganaba hacía cosas increíbles. pero su temperamento no encaja con la Fórmula 1. Por supuesto, me hubiera gustado que De la Rosa no se hubiera descolgado cuando se quedó sin Arrows. Me hubiera gustado verle regularmente un par de temporadas seguidas en un equipo puntero. Desde el punto de vista técnico, es extraordinario

Los dos son tremendamente agresivos. Sainz, por ejemplo atacaba en la primera sesión de libres desde la segunda vuelta, incluso los que no conocía. Verstappen lo es adelantando, y cuenta con la frescura de quien no tiene complejos. Pero este año no le va a resultar tan fácil como el año pasado con sus rivales. Carlos tienen más años de experiencia en monoplazas, y un enfoque más maduro y cerebral. El de Verstappen es más osado. Cada uno a su manera, los dos son muy agresivos

De lo que viene por detrás, aunque aún está lejos, Alex Palou. Adrian Campos suele tener buen ojo. Un abrazo

Si McLaren y Alonso sube al podio este año, te aseguró que será una temporada bonita aunque no gane. McLaren tiene en la rampa de lanzamiento una gran cantidad de evoluciones este año, con recursos económicos y humanos. Y Honda recibió una bofetada que la hizo despertar. Ojalá pise podio, sería el mejor augurio para el futuro. Saludos

Adrian Vallés ha tenido el mérito de crear sus propios equipos en las World Series by Renault. Saludos

Pues lo mismo, como elegir a Monica Bellucci o Sofía Vergara...Son muy diferentes. Le Mans es una vez al año, y el ambiente y la historia son algo único. Quién vaya a Le Mans quedará enganchado con toda seguridad, y querrá repetir. La Fórmula 1 tiene otros alicientes. Sofisticación, tecnología, también historia, unas aventuras humanas -aunque no lo parezca- increíbles. Me quedo con las dos, cada una con sus encantos, las dos con muchas curvas :-)

Rosberg, Hamilton y Vettel. Mercedes, Ferrari y.... no se :-)

Briatore, ni de caña, con perdón. Creo que será un grupo colegiado de gestores, dirigido por una figura de prestigio, pero no se cual. A Montezemolo, que hubiera estado bien, le veta Sergio Marcchione. Y debe ser alguien que conozca bien las tripas de este mundo tan especial. saludos

Para mí, no. Pero cuando te ponen delante el tema de las vidas humanas y la seguridad, te dejan sin argumentos. Pero la F1 lleva 60 años sin halo, en épocas de riesgos muy superiores a los actuales.

Merhi no lo descarta, puede estar en la recámara, pero si este año no se sube a ningún equipo, y tampoco tienen dinero, puede que la F1 se acabe. Juncadella está muy contento en el DTM, tiene una posición envidiable para un piloto profesional. Un abrazo

Tiene su sitio en el automovilismo. Pero ha de saber conjugar la evolución técnica que se supone está en su génesis -no es fácil el desarrollo de baterías- con el tema de los costos para los equipos y el factor espectáculo para lograr audiencias. De este equilibrio dependerá su futuro. Pero creo que puede ser un campeonato muy interesante. Sin embargo, la F1 lleva 60 años de evolución, con eso te digo todo... :-)

El cambio de formato de los entrenamientos empieza en Australia. La verdad, tengo ganas de ver cómo funciona. A priori, no me posiciono tan en contra como muchos...saludos

No, ni mucho menos. De hecho, te sorprendería algunas estadísticas. Hoy se adelanta más en una carrera de F1 que en los 90. durante años, el primero sacaba al segundo decenas de segundos en incluso vueltas...Esta Fórmula 1 tiene también sus atractivos, aunque no todo el mundo tiene que apreciarlos por igual. Saludos

Gracias Marcos. Rosberg sabe que puede ganar a Hamilton como demostró a final de año. Acaba contrato, no va admitir -esperamos- más humillaciones en pista como el pasado año, tiene un hambre de título que Hamilton puede haber saciado mínimamente. Va a estar motivado como nunca. Si puede sacar partido y el encaja el W07, ya verás. Pero Hamilton tiene un talento natural sublime, superior al de Rosberg. Si sigue centrado en 2016...Saludos

Decir que Villadelprat es un becario es no tener ni idea de Fórmula 1. No hace falta que te recuerde su currículo, nadie lo tiene en España. Y Merlos lleva décadas en televisión, dedicado a motos y coches, no es un recién llegado a este mundo ni mucho menos. De Pedro no hace falta que hable. ¿De Gené?. Albert Fábrega tiene una pasión y un hambre de Fórmula 1 como pocos, dispuesto a hacer todas las apuestas personales necesarias para estar en la Fórmula 1. Y por ello se patea el paddock como nadie.
Lo que no entiendo es por qué se dejan en Madrid a los primeros espadas cuando Movistar se queda en solitario y en exclusiva con la Fórmula 1, precisamente cuando más hay que apostar por la calidad para convencer a los aficionados de que vale la pena pagar. Pero el equipo es solvente de sobra para hacerlo muy bien.

En el tema de motor, sin duda. Y la experiencia técnica en proyectos difíciles, como con el Mp4-30 y 31 siempre curte y forja profesionalmente, con ideas y experiencias siempre aplicables aunque sea en reglamentos diferentes. Saludos

Sin duda. En principio, han identificado los problemas y aplicados soluciones cuyos resultados veremos en varios meses. Alcanzar a Ferrari o a Mercedes en términos de potencia y eficacia de recuperación de energía no parece razonable este año. Si ocurriera, sería un magnífico milagro y noticia para la F1

Pues te remito a la pregunta anterior. Gracias

En El Confidencial podrás encontrarla en cada gran premio varios días antes de cada carrera. Saludos

Habría que preguntárselo a cada empresa, cada una con sus objetivos, mercados y estrategias particulares. Las empresas con accionistas no son hermanas de la caridad. La Fórmula 1 debe encajar en sus esquemas. Pero al Santander le ha salido maravillosamente. En cuanto a Mehri, sí que es cierto que en España no se haya apostado por él.

Creo que con tu pregunta nos confirmas que no lees El Confidencial. Aquí tenemos la mayor admiración por Verstappen. La primera vez que le oí hablar en el motorhome de Toro Rosso ante los periodistas - y ves su mirada, que es el reflejo del cerebro y la personalidad, me dí cuenta que es alguien especial. Saludos

Hola Javier. Un monoplaza es algo diferente a un prototipo de Le Mans, categorías diferentes. Un Fórmula 1 se rompería en poco tiempo en Le Mans, están concebidos para un tipo diferente de desempeño. Pero te puedo asegurar que, si los ves de cerca y por dentro, son increíbles joyas de tecnología, algo único, digno de admirar con la boca abierta
Y en cuanto al WEC, Eurosport seguirá emitiéndolo en 2016. Por supuesto, con las 24 Horas al completo. Un abrazo.

Muchas gracias a todos por vuestras preguntas. Algunas que se han quedado sin contestar trataban de cuestiones similares a otras que ya hemos respondido. Tengo la impresión de que este año vamos a disfrutar más de la Fórmula 1. Al menos, conviene no olvidar la enorme suerte que tiene España de contar dos pilotos como Alonso y Sainz. Ya quisieran otros países tener presencia tan global. Con Victor Garcia y la sección de Deportes, estaremos en El Confidencial al pie del cañón un año más. Un abrazo